马路上穿行的出租车、城市地下飞驰的地铁、铁道上呼啸而过的火车……这些现代化的交通工具，不仅是经济发展的开路先锋，更是交通绿色低碳发展的重要力量。

近年来，我省积极改善绿色交通基础条件，交通运输行业节能减排取得积极成效。

绿色出行

交通基础设施越来越好

国庆假期，谭女士一家开着新能源电动汽车回运城老家，途经榆社县的高速服务区时，给爱车充了电。“以前买了电动汽车只能在市区开，现在高速路服务区有了充电站，中途补电很方便，开着电动车回老家一点都不担心电不够了。”

今年以来，我省加快完善公路沿线充电基础设施，全省131对运营服务区的充电桩已全部建成，实现了全省高速公路运营服务区充电设施全覆盖，满足了人民群众绿色出行需求。

既要充得上还要充得快，这是很多新能源车主的诉求。近日，10余台标有“华为超充技术支持”字眼的新型充电桩亮相太原。这些被称为“超级充电站”的充电桩，最大输出功率为600千瓦，最大电流为600安，在理想状态下可实现“一秒一公里”，最多15分钟即可充满电，且一次充电成功率高达99％，是传统充电设备的“升级版”。

据了解，目前全省公交车运营车辆有1.58万辆，其中新能源公交车达1.49万辆；巡游出租车有4.15万辆，其中新能源出租车达2.48万辆，新能源车占比分别为94.2％和59.8％。

随着全社会环保意识的提高，新能源车的销量也持续增长，随之而来的充电需求增长带动了充（换）电基础设施运营商的发展。预计到2025年底，全省高速公路服务区充电桩总数将达到1349台、充电枪位2562个。

绿色运输

努力实现运输零排

以减少公路运量、增加铁路运量为核心的“公转铁”改革，是国家打赢蓝天保卫战的重大举措。早在2020年，我省就制定印发了《山西省进一步推进2020年“公转铁”工作实施方案》，提出大型工矿企业年内全部修建铁路专用线。

数据显示，与公路运输相比，铁路运输每1亿吨·公里货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物，并且能从煤源地到消耗地大运量、环保、快速、及时、低成本、高效率地运输。

除了铁路运输，新能源重卡因其运输中的零排放，成为了能源物资运输的重要工具。

今年6月，晋南钢铁集团的50辆柳工电动装载机和100辆氢能重卡交车运营。据悉，该集团将发挥“链主”企业的引领示范作用，在3年内推广使用10000辆氢能重卡，减少碳排放300万吨／年。

在晋中市，甲醇已成为绿色转型的新标识，特别是甲醇重卡实现了从小批量生产到大规模应用的新跨越。今年8月，我省12家省属国企与吉利商用车集团牵手联姻，集中签订了3年3000台甲醇重卡采购协议，开启了晋中市甲醇汽车产业规模化生产和批量化应用的新场景。同时形成了以吉利晋中基地为“链主”企业、带动省内60户配套关联企业的新能源汽车产业链。

无论是氢能还是甲醇和电能，新能源的快速发展，正在助力交通运输的绿色化，对我省实现能源多元化、保障能源供给、推动区域经济发展具有重要意义。

打造全新交通体系

让交通向绿向行

冬日暖阳下，记者驱车行驶在太忻高速公路阳曲县黄寨镇段看到，沿线边坡上整齐划一的光伏板在阳光照射下格外耀眼。据悉，这些架设在边坡上的光伏板，是山西交控集团分布式光伏发电、边坡安全治理、路域环境治理一体化建设的科研试验段项目之一，也是全国首个“路堑式边坡”光伏发电试点项目。

近年来，山西交控集团致力于全省交通运输基础设施能源绿色化转型和低碳、零碳运营。截至目前，该集团在全省高速公路沿线建设的分布式光伏装机容量达102.6兆瓦，自并网运营以来，已累计发电9131.43万千瓦时，相当于节约标准煤3.65万余吨，减少二氧化碳排放9万余吨。

在公路建设中，施工企业更是建一条公路，护一方生态。山西路桥集团在离隰高速公路建设过程中，采用自主研发的“生态水泥”，既节约成本又保护生态，仅此一项就利用前期建设开挖的固废材料3万余吨，节约费用350余万元，把公路建设对生态、水环境、声环境的不利影响降低到最小程度。

交通运输是节能减排、节约集约利用资源、环境保护的重要领域。“十四五”期间，我省绿色交通发展的重点是做好优化交通运输布局结构，建设绿色交通基础设施，发展绿色交通运输装备和绿色高效运输模式等。

目前，我省充分发挥交通运输在绿色低碳发展中的开路先锋作用，不断改善绿色交通基础条件，优化交通运输结构，推广应用新能源和清洁能源运输装备，重点领域绿色低碳步伐不断加快，绿色运输交通体系正在逐步形成。（张剑雯）